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城市軌道交通車輛概述

  早在清末時期,有軌電車在老北京的街道上敲着“當當”聲出發了,這應該是最早出現在中國的城市軌道交通。現代中國的城市軌道交通則發轫于1969年通車的北京地鐵1号線,此後三十多年間,城市軌道交通一直在緩慢地發展。

  在人口密集的城市,隻有電力驅動的車輛才有生存空間。2000年以來的十五年,是中國城市軌道交通大發展的十五年,也是車輛裝備國産化、自主化逐步深入的十五年。不僅有地鐵、輕軌列車,還有市域列車,現代有軌電車,跨座單軌,中低速磁浮等多種制式的城市軌道交通,為建造遍布城市地上、地下、地面空間的軌道交通立體網絡提供豐富多樣而又經濟适用的車輛選擇,将更多的居民更快捷,更方便地連接在一起。

    2015年末,中國大陸地區共26座城市開通城市軌道交通運營,中國中車已交付以及待交付的各型城市軌道交通車輛總數已達到32000餘輛。

産品系列簡介:
地鐵/輕軌L型車輛:   地鐵/輕軌L型車輛(例:廣州地鐵4号、5号、6号線車輛),地鐵/輕軌L型列車為直線電機驅動,輪軌導向的中運量城市軌道交通系統,不同線路運營速度等級有:90km/h、100km/h。車體材質為鋁合金或不鏽鋼。地鐵/輕軌L型車輛适于隧道開挖斷面小、線路坡度大的特點。
低地闆現代有軌電車:   低地闆現代有軌電車/輕軌車輛(例:沈陽渾南線車輛) 低地闆現代有軌電車是适用于城區地面道路的大運量快速公共交通,車站可與公共汽車兼容,路權按需設置。适用運能0.5~1.5萬人次/小時,運營速度70km/h。低地闆與地面運行的特點使其乘降最便利。
磁浮車輛:   磁浮車輛(例:長沙機場線車輛) 中低速磁浮列車是适用于城區地上空間的小運量軌道交通系統,無輪軌噪聲,爬坡能力強,轉彎半徑小,噪聲與振動能夠被周邊居民所接受,常規磁吸式磁浮列車的電磁輻射符合公衆環保要求。地面主幹道路的隔離帶即可設置線路橋墩,擠占地面空間小。運能1~1.5萬人次/小時,運營速度100km/h。
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