在中老鐵路萬象站候車大廳，一面12米長、3米多高的巨大列車模型牆格外搶眼。中老鐵路“瀾滄号”動車組、“複興号”智能動車組、全自動駕駛地鐵列車、城際市域智能列車、空軌列車……今年6月，“坐着火車看世界”老撾站活動在萬象舉行，20多種由中國中車集團制造的先進軌道列車模型紛紛亮相，吸引了大批旅客和火車迷駐足觀看。
2021年12月，中老鐵路正式通車。它北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公裡，是第一條采用中國标準、中老合作建設運營，并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。
作為“一帶一路”倡議的标志性工程，中老鐵路被稱為“黃金大通道”“鋼鐵新絲路”。由中國中車研制的動車組與電力機車，滿載中老兩國人民的友誼，奔馳在山水之間。
“大國重器”的創新實力
在老撾，“瀾滄号”動車組流線型的外觀、紅藍白相間的配色格外顯眼，已成為“網紅列車”。中國制造的“瀾滄号”，凝聚着中國研發人員的創新智慧。
“瀾滄号”依托中國複興号動力集中動車組成熟技術，結合老撾當地自然環境、線路條件、本土文化為中老鐵路設計制造。“中老鐵路沿線氣候環境和線路條件十分複雜，給動車組研發帶來了極大挑戰。中國技術團隊千方百計為‘瀾滄号’量身定制最合适的技術解決方案。”中車四方股份公司高級主任設計師李豐說。
中老鐵路穿越高山高原地帶，沿途隧道密布，全程需穿過166個隧道。列車頻繁進出隧道，帶來噪音和車内壓力波動的問題，影響乘坐舒适度。為此，李豐和技術團隊總結以往經驗，拿出了一攬子技術方案。針對噪音問題，車體提高氣密性标準，空調送風加裝消音措施，地闆結構采用新型安裝方式……測試數據表明，當“瀾滄号”以時速160公裡在隧道運行時，客室噪聲低于60分貝，安靜舒适。對于壓力波動問題，技術團隊多次到鐵路線上反複測試，制定了列車氣密優化方案，并設置空調壓力保護裝置，保證車内壓力相對穩定，保障了旅客的舒适度。
針對中老鐵路動車組面臨的高溫、高濕、高海拔、高紫外線等複雜運行環境，研發初期，中車大連公司動車組設計師張亮亮帶領團隊多次深入現場調研。中老鐵路沿線的每座車站、每段路程，都留下了研發團隊的身影。每天完成調研任務後，張亮亮都要召集團隊成員總結當天的調研情況。
“瀾滄号”動車組由中老兩國司機值乘，設計團隊還要考慮兩國的語言、時區、文化等方面的差異，其中電台問題就是動車組設計遇到的一隻“攔路虎”。
經過多次讨論，張亮亮團隊研發了國内首台雙卡系統電台：當列車運行至邊境時進行切換，實現車載通訊系統的互聯互通。編寫電台試驗标準，為動車組量身定制界面顯示與語言播報“一鍵切換”系統……經過一系列精巧設計，雙卡系統電台實現了語言兼容并可适時轉換。
為适應中老鐵路高溫、高濕的氣候和地勢落差，“瀾滄号”必須有一顆強健的心髒。電機研制成功後都要從生産線轉運到試驗台，經曆一系列試驗驗證。中車永濟電機公司工程師王宇航介紹，為了模拟牽引電機在車下運用可能遇到的進水、泡水環境條件，“每台電機都要進行3小時浸水試驗，充分驗證其絕緣性能。隻有通過了這個考驗的産品，我們才能交付用戶。”
“複興号”和“瀾滄号”牽引電機研發團隊，堅持對不同運用環境、運用工況開展研判分析，進行針對性優化，不斷創造更服一方水土的“中國心”。
從2020年9月26日中老鐵路動車組采購項目正式簽約，到2021年10月16日中老鐵路“瀾滄号”動車組正式交付，384天的辛勤付出與汗水，記錄了中國研發人員團結協作、攻堅克難的堅毅與擔當。
“國家名片”的品質追求
中老鐵路動車組以其“全天候”的應急響應、全過程的技術培訓、全覆蓋的服務體系、“零故障”的運維保障，打造了卓越的品質。這離不開先進技術和精良制造，也離不開精益求精的服務。
為保障中老鐵路動車組安全可靠運行，在位于老撾萬象的客車整備所，中國中車專門成立了一體化售後服務站。售後服務站由30多名經驗豐富的診斷工程師、技術技能專家等組成，他們常駐老撾，負責列車售後維保，為“瀾滄号”的安全穩定運行保駕護航。
地處熱帶的老撾高溫多雨，對列車售後維保也是不小的挑戰。
一個雷雨交加的夜裡，售後服務員工張天宇被枕邊的手機鈴聲驚醒，從老撾“徒弟”并不流利的中文表述中得知：4002動車組7002号動力車出現無法升弓的故障。他立即驅車趕往車輛整備所，道路泥濘不堪，車輛颠簸不止，平時30分鐘的車程卻跑了1個多小時。在動車組機械間氣溫40多攝氏度的環境裡，張天宇仔細排查故障原因，不一會兒汗水就打濕了工裝。電路系統判斷，操控系統測試，升降部件檢測……經過一系列操作，終于解決了升弓塞門誤關閉的故障。
售後服務員工王凱這樣描述自己的工作日常：每天早上7點半，工作人員準時到崗，開始一天的檢修工作。有的負責跟車添乘，和随車機械師共同巡檢，協助處置列車突發故障；有的負責每天逐列對車内設施、關鍵部件進行嚴格檢查，确保車輛各系統設備狀态良好；有的負責每天下載車輛運行數據，分析數據參數，盯控車輛的運用狀況，主動發現隐性故障，确保動車組“零故障”出庫……
這些“動車醫生”們全天24小時響應，為動車組“把脈問診”，做好列車售後檢修保障，确保“瀾滄号”每天以最好的狀态上線運行。
這個由老中青三代人組成的團隊，完成了中老鐵路首次開通保障、中老鐵路跨境動車組服務保障的各項艱巨任務，交出了動車組運行準點率100%的答卷。
中車人持續擦亮高鐵“國家名片”。2022年春節前夕，中國中車收到一封來自老中鐵路有限公司的感謝信：“由中國中車生産的‘瀾滄号’動車組和HXD3CA型電力機車，自開通以來，運用穩定，質量可靠，運行中未發生産品設備問題，準時高效地完成了動車組客運牽引任務以及電力機車貨運牽引任務……”
中老友誼的“鋼鐵紐帶”
在老撾，中老鐵路是一條名副其實的“網紅鐵路”。到鐵路上工作，成為很多年輕人心中夢想的新職業。一批批老撾青年在中國師傅“面對面”“手把手”的傳授下，逐漸成長為鐵路工匠、火車司機。
中老鐵路開通之初，老中鐵路有限公司招收了老撾國内第一批學員，學習動車組檢修技術，仙平就是其中一名學員。他原本有一份穩定的工作，但聽說動車組檢修人員這個新興職業收入更高，并能學到最先進的動車組技術，于是決定加入老中鐵路有限公司。
對于很多當地人來說，鐵路和動車組是十分新鮮的事物，仙平也一樣，抱有強烈的好奇心。學習之初，他曾想：中國師傅會把最新的技術傾囊相授嗎？中車大連公司海外事業部客服處處長張愛軍将整車分系統、分部件逐項拆分詳細講解，帶着仙平和其他學員在現場進行實物與原理對照，再像“搭積木”般進行各系統聯動整合。一有時間，張愛軍便帶仙平上車，讓他熟悉設備性能、了解部件構造，将理論知識與實際運用相結合，學員的頭腦中很快就建立起了對動車組的完整認知。“中國先進的技術令我震撼，中國師傅的水平讓我佩服。”仙平說。
在老撾，中國中車售後維保團隊為當地學員開展常态化培訓，幫助他們掌握動車組維護保養的相關知識和技術。“我們從每一個電子元件、每一類測量工具、每一種設備安裝方式等基礎開始，‘手把手’教他們維保技術和操作要領。”中車售後維保人員牛凱說。
目前，在老中鐵路公司的統籌組織下，中國中車售後維保團隊已在老撾現場累計開展授課14期，培訓老撾學員164人次。經過培訓，很多老撾當地學員已經能夠進行獨立操作，正式上崗參與中老鐵路動車組的維護保養。學員們不止一次地感慨：“中老鐵路讓我們國家在鐵路方面實現了一次大飛躍。”
“山不再高，路不再長，一條友誼絲路通到我家鄉；讓我們一路同行，情深意長……”如同為中老鐵路創作的歌曲《一路同行》所唱的那樣，中老鐵路不僅改善了老撾交通，促進了中老兩國發展，也見證着中老兩國的深情厚誼，成為中老友誼的“鋼鐵紐帶”。
2023年4月13日，中老鐵路跨境客運列車正式開行，萬象火車站一大早就擠滿了人，其中很多人是第一次坐火車。旅客們紛紛自拍，與生活在老撾其他地區的親朋好友視頻通話。他們歡呼雀躍，為能成為這個曆史性時刻的現場見證者而感到自豪。
劉娅蘭，大連醫科大學的一名老撾留學生，便是人群中的一員。她說：“能登上‘瀾滄号’，我很開心。能在自己的國家坐上如此舒适的動車，我很激動。以後上學、回家我都可以坐火車了。”從萬象站上車，欣賞着窗外的風景，不知不覺就到達了昆明站。劉娅蘭說：“我切切實實感受到中國的飛速發展，期待我的國家也乘着‘一帶一路’東風，獲得更大的發展。”
自開通以來，中老鐵路就備受老撾及周邊國家的關注。大量的泰國旅客慕名來到老撾，乘坐“瀾滄号”動車組，前往中老鐵路沿線的琅勃拉邦和萬榮等地旅行。一位泰國旅客對動車組列車如此評價：“列車外觀優雅、造型精緻，車廂内部設施完善、功能完備，乘坐起來既平穩又快捷，是一次與以往不同的體驗。”不論是在乘車時，還是列車到站後，總有很多旅客在動車組内外錄像拍照，更有一家人興緻勃勃地在車頭前合影留念，留下和睦快樂的瞬間。
在今年6月舉行的“坐着火車看世界”老撾站活動現場，老撾國立大學學生砬希·塔瑪翁薩說：“第一次看到這麼多先進的軌道列車模型，感到很震撼，讓人大開眼界。”泰國小夥子納帕特拉是一位火車迷，專程從泰國趕到萬象參觀“列車文化驿站”。他表示：“我多次乘坐‘瀾滄号’在老撾旅行，希望泰國也能早日擁有現代化鐵路。”
老撾新聞文化和旅遊部的數據顯示，從老撾萬象前往琅勃拉邦，有85%的遊客選擇乘坐火車。“‘瀾滄号’動車組運行一年多來，以其安全快捷、清潔舒适的優點，深受各國遊客喜愛。”老中鐵路有限公司副總工程師翁通·蘇潘通說。
老撾公共工程與交通運輸部副部長維萊卡姆·福薩拉特表示，老中鐵路的開通，讓老撾邁入“動車時代”，為經濟社會發展注入強勁動力，是兩國傳統友誼的新象征。
（圖一：“瀾滄号”動車組駛入老撾磨丁站）
（圖二：4月13日，中老鐵路開行國際旅客列車，乘坐首發列車的旅客在車上合影留念）
（圖三：“瀾滄号”動車組駛過老撾湄公河特大橋）