Récemment, la première locomotive de manœuvre à hydrogène de grande puissance de Chine, développée conjointement par CRRC et CHN Energy, a effectué pour la première fois un test de chargement de 10 000 tonnes à la station Sidao Liu de la ligne Bazhun du chemin de fer Xinshuo, en utilisant l'hydrogène comme source d'énergie pour tracter 105 véhicules C80 à une vitesse constante de 2 kilomètres. Il s'agit d'une avancée majeure dans l'application commerciale de l'équipement d'alimentation en énergi...

Au petit matin du 2 avril, heure locale, le tout nouveau métrobus intelligent développé indépendamment par CRRC a été officiellement dévoilé à Istanbul, en Turquie, et a été testé avec succès sur la section latérale européenne de la ligne METROBUS. Le point de départ de la ligne d'essai est Beylikdüzü Sondurak et le point d'arrivée est Zincirlikuyu S.Çeşme Yönü, avec une longueur d'environ 40 km et un total de 37 stations. La ligne longe la D100, l'artère principale de la ville, reliant les extr...

Jusqu’au 4 mars 2024, heure locale, les rames de métro exportées par CRRC Tangshan vers Porto, au Portugal, ont été exploitées en continu et en toute sécurité pendant 100 jours, avec un kilométrage total de plus de 240 000 km, transportant plus de 2 millions de passagers, et ont été largement plébiscitées par les habitants de Porto.

Le 18 mars, heure locale au Mexique, le véhicule de démonstration DRT de Monterrey développé par CRRC a été officiellement mis en service à Monterrey. La ligne est longue de 11,5 km avec 17 stations, de la première station, Lincoln Bus Terminal, à la dernière, Mitras Metro Line 1 Interchange. Selon le plan du projet, le véhicule DRT sera exploité sur la ligne BRT existante avec des bus pour une mission de démonstration opérationnelle d'un an.

Jusqu’au 3 mars, le train à grande vitesse indonésien Jakarta-Badung avait fonctionné pendant 139 jours et avait transporté 2 millions de passagers, le flux de passagers se maintenant à un niveau élevé. À l'heure actuelle, le nombre d'UEM exploitées quotidiennement est passé de 14 lors de l'exploitation initiale à 40, le plus grand nombre de passagers quotidiens atteignant 21 537 et le taux d'occupation le plus élevé atteignant 99,6 %.

Récemment, des wagons plats pour conteneurs à voie étroite développés par CRRC Qiqihar ont été expédiés du port de Dalian vers l'Australie. C'est la première fois que l'entreprise exporte en masse des wagons plats pour conteneurs à voie étroite vers l'Australie.

Récemment, l'éolienne terrestre de grande puissance 10MWD230 développée indépendamment par le CRRC a été hissée. Il s'agit d'un modèle important lancé pour le projet de base éolienne « Désert et Gobi », qui marque une nouvelle étape dans la recherche et le développement des éoliennes terrestres en Chine.

La première rame fabriquée localement pour le projet de métro de l'aéroport d'Istanbul est sortie de l'usine de CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. en Turquie. C'est la première fois qu'une entreprise chinoise à l'étranger fabrique une rame de métro autonome d'une vitesse de 120 km/h, et « la rame de métro la plus rapide » de Turquie met en œuvre avec succès la fabrication locale.